泡沫混凝土的基本性能
具備良好的抗震性。無論是從結(jié)構(gòu)還是受力變化而言,該種材料的負荷能力非常強,對路基的沖擊力比較大,由于泡沫混凝土是一種軟性材料,所以其承受能力比較強,能夠承受較多來自地面的沖擊力。4)制作過程節(jié)能環(huán)保。泡沫混凝土制作過程主要應用的是發(fā)泡劑和水泥,大大地減少水泥使用量,發(fā)泡劑不含對環(huán)境有害的物質(zhì),所以對環(huán)境的影響非常小,經(jīng)濟效益和環(huán)保效益都能實現(xiàn)。
泡沬混凝土的質(zhì)量控制
原材料質(zhì)量控制
在公路施工過程中,必須對原材料采取嚴格控制,不但要保證水泥材料與外添加劑產(chǎn)品符合施工要求,同時原材料還必須滿足泡沫混泥土的流動性、抗壓強度、穩(wěn)定性等特點
泡沫混凝土在高速公路上的運用
陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑
在進行公路的路線方案比選時,長期以來對工作本身,如長度、工程量、投資等方面比較重視。而對工程所帶來的安全、環(huán)保、社會影響等因素重視的不夠,以至不少工程的安全、環(huán)保問題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中,包括許多地形條件復雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段,多采用直接填挖施工的處理方法,施工方法雖然簡單,但常伴隨著較大的填挖工程量,原地形、地貌的破壞較大;邊坡防護難度大,穩(wěn)定問題突出,大雨過后,高邊坡及路堤滑
塌的現(xiàn)象時有發(fā)生。在這些特殊的路段,如果適當?shù)夭捎门菽炷吝M行路堤的填筑(圖3),不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞,消除工程的安全隱患,而且可縮短施工工期。
泡沫混凝土在高速公路上的運用
隧道坑口的填筑
隧道進出口的處理對環(huán)境、景觀的影響較大,應盡量采用零開挖洞El,淡化洞口處理的方式。但由于隧道進出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌,給施工帶來較大的麻煩,因此,在開挖時,時常采用人工化的洞門結(jié)構(gòu)處理方式,對進出口進行較大面積的處理,這不但需要較長的工期,花費人力和財力,而且對進出口附近的環(huán)境景觀造成較大的破壞。利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性、強度及穩(wěn)定性好,且易于開挖等特點,在隧道的進出Vl處先期澆筑一定形狀尺寸的泡沫混凝土塊(圖4),再在此基礎上進行隧道的進出El開挖處理,不但能da限度地減少對原有地形、地貌的破壞,而且施工簡單、安全、方便。