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泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用

陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

在進(jìn)行公路的路線方案比選時(shí)，長期以來對(duì)工作本身，如長度、工程量、投資等方面比較重視。而對(duì)工程所帶來的安全、環(huán)保、社會(huì)影響等因素重視的不夠，以至不少工程的安全、環(huán)保問題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中，包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段，多采用直接填挖施工的處理方法，施工方法雖然簡單，但常伴隨著較大的填挖工程量，原地形、地貌的破壞較大；邊坡防護(hù)難度大，穩(wěn)定問題突出，大雨過后，高邊坡及路堤滑

塌的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在這些特殊的路段，如果適當(dāng)?shù)夭捎门菽炷吝M(jìn)行路堤的填筑(圖3)，不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞，消除工程的安全隱患，而且可縮短施工工期。

泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用

地下空洞的填充

在土建工程中，常遇到一些人、機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)入但又不得不充分填充的特殊空間，如各種原因形成的地下空洞，形狀不規(guī)則、狹窄、矮小的建筑空隙，橋頭搭板下的空洞等，常規(guī)的施工法常無法確保空洞的充分填充，給工程質(zhì)量帶來較大的安全隱患。泡沫混凝土具有良好的流動(dòng)性、自硬性、施工過程中不需震搗和機(jī)械碾壓作業(yè)、施工后不需要養(yǎng)生等特點(diǎn)，為一些特殊的地下空洞的填充提供了一種較好的、新的技術(shù)手段

影響泡沫混凝土變相和開裂的原因有哪些？

泡沫混凝土的變形和開裂在現(xiàn)澆生產(chǎn)中是較為常見的，是影響泡沫混凝土現(xiàn)澆質(zhì)量的首要因素，也是困擾泡沫混凝土現(xiàn)澆生產(chǎn)的一大難題。泡沫混凝土材料屬于脆性材料，因此，當(dāng)變形達(dá)到一定數(shù)值，超過基體承受能力之后就可能英氣開裂。變形的發(fā)生根源在于能力的生產(chǎn)，不論這種應(yīng)力來自化學(xué)因素，還是物理因素，或者是直接機(jī)械外力因素。無論如何，應(yīng)力是泡沫混凝土產(chǎn)生開裂的根本原因，變形只不過是作用于泡沫混凝土中力的一種外觀顯示，而開裂則是變形發(fā)展到一定限度的破壞性外觀表現(xiàn)。泡沫混凝土在使用過程中的開裂破壞以干燥收縮、熱脹冷縮、化學(xué)減縮、非正常外界沖擊等引起的體積變形為常見。此外，局部的不均勻膨脹也會(huì)導(dǎo)致泡沫混凝土開裂破壞。劇烈震動(dòng)、機(jī)械力沖擊、凍融循環(huán)等外部作用也都會(huì)導(dǎo)致泡沫混凝土開裂破壞