公路工程施工中泡沫混凝土的應(yīng)用
公路工程改造的工程量較大,尤其是在一些居民數(shù)量龐大的城市中,由于其整個(gè)施工路段空間狹小,周邊行駛車(chē)輛以及行人非常多,對(duì)整個(gè)施工區(qū)域的機(jī)械使用情況以及材料運(yùn)輸都有較高的要求。
泡沫混凝土是近年來(lái)新出現(xiàn)的建筑工程材料,被大量應(yīng)用在公路建設(shè)過(guò)程中。該種材料不僅具有良好的隔熱保溫性能,同時(shí)還具備材料輕、抗震性能好等優(yōu)勢(shì),在進(jìn)行高填方施工時(shí),具有絕1對(duì)的優(yōu)勢(shì)。由于其良好的綜合性能,以及能大大地起到緩解地基壓力的作用,有效降低地基差異性沉降,更好的緩解來(lái)自于公路表面的沖擊力。因而,在公路軟路基施工、擴(kuò)寬以及高寒地區(qū)應(yīng)用為廣泛
泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用
陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑
在進(jìn)行公路的路線(xiàn)方案比選時(shí),長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)工作本身,如長(zhǎng)度、工程量、投資等方面比較重視。而對(duì)工程所帶來(lái)的安全、環(huán)保、社會(huì)影響等因素重視的不夠,以至不少工程的安全、環(huán)保問(wèn)題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中,包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段,多采用直接填挖施工的處理方法,施工方法雖然簡(jiǎn)單,但常伴隨著較大的填挖工程量,原地形、地貌的破壞較大;邊坡防護(hù)難度大,穩(wěn)定問(wèn)題突出,大雨過(guò)后,高邊坡及路堤滑
塌的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在這些特殊的路段,如果適當(dāng)?shù)夭捎门菽炷吝M(jìn)行路堤的填筑(圖3),不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞,消除工程的安全隱患,而且可縮短施工工期。
泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用
在溶巖分布地區(qū),地下溶洞多,溶洞的覆蓋層的情況較為復(fù)雜。在這些地段覆蓋層上,直接進(jìn)行路堤的填筑時(shí),由于填土荷載的作用(特別是高填土路堤),有可能出現(xiàn)溶洞覆蓋層的承載力不足的問(wèn)題,如將這些路堤改為橋梁,同樣存在著樁基施工等難題。如果將原路堤填料改用泡沫混凝土,則可為解決上述難題提供一種新的技術(shù)手段