泡沫混凝土回填灌漿工程中的應(yīng)用
泡沫混凝土的材料強度在0.5～1.5MPa之間，滿足固化自立的同時，還能有效發(fā)揮出其支護(hù)的能力，尤其是在山區(qū)或者隧道施工時，由于挖掘會造成較為嚴(yán)重的邊坡支護(hù)問題，使用此種材料進(jìn)行施工時，能夠有效防止山體由于變形造成的塌方，穩(wěn)定性極高，且非常環(huán)保。比如在進(jìn)行地下水連接工程中，必須要對施工區(qū)域的山體進(jìn)行支護(hù)，通常會使用1200kg/m3的泡沫混凝土，同時使用普通運輸機械進(jìn)行材料的輸送，距離必須要保證250m，回填距離必須保證40m以上[4]。從施工結(jié)果檢測數(shù)據(jù)來看，如果施工過程必須要穿過非常長的管道，可以對接縫處進(jìn)行有效的回填，并且保證回填符合質(zhì)量要求，回填部分抗壓強度必須保證2.0MPa以上，保證工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。同時在進(jìn)行回填施工時，由于回填的速度非?？?，所以必須要保證材料的密實度，為以后施工提供便利，同時還能降低整個工程成本，能實現(xiàn)較大的經(jīng)濟(jì)效益。
泡沫混凝土在高速公路上的運用
用于軟基路堤的填筑
在東南部沿海地區(qū)，水網(wǎng)發(fā)達(dá)，軟土分布范圍廣，在這樣地帶修建的高速公路，為減少軟基路堤的工后沉降，常需要對軟土地基進(jìn)行必要的處理。
長期以來著眼于提高軟基承載能力的各種研究及工程研究做得比較多，所以排水固結(jié)法在工程界采用得比較多，復(fù)合地基法在一些特殊的路段也常采用；而以減少附加應(yīng)力為目的的輕型填土技術(shù)的研究開發(fā)工作做得比較少，輕型填料的產(chǎn)品少，技術(shù)相對落后。泡沫混凝土技術(shù)的開發(fā)及在公路建設(shè)中的成功應(yīng)用將為軟基處理提供一種新的技術(shù)手段
泡沫混凝土在高速公路上的運用
用于軟基路堤的填筑優(yōu)點
可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應(yīng)力，抑制軟基的沉降和側(cè)移，提高路堤的穩(wěn)定性。
可簡化甚至取消軟基處理，簡化軟基路堤中地下結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)設(shè)計
施工工期短。特別是對于低填土路堤(即使地基為深厚軟基)，利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性，通過適當(dāng)?shù)牧W(xué)計算，確定軟基的換填深度、泡沫混凝土的容重和強度，在確保換填后的路堤及各種交通荷載對地基的作用力不超過地基的自然極限承載能力的條件下，可對原軟土地基直接進(jìn)行換填處理，縮短軟基處理所需要的工期
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