泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用
隧道坑口的填筑
隧道進(jìn)出口的處理對環(huán)境、景觀的影響較大，應(yīng)盡量采用零開挖洞El，淡化洞口處理的方式。但由于隧道進(jìn)出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌，給施工帶來較大的麻煩，因此，在開挖時(shí)，時(shí)常采用人工化的洞門結(jié)構(gòu)處理方式，對進(jìn)出口進(jìn)行較大面積的處理，這不但需要較長的工期，花費(fèi)人力和財(cái)力，而且對進(jìn)出口附近的環(huán)境景觀造成較大的破壞。利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性、強(qiáng)度及穩(wěn)定性好，且易于開挖等特點(diǎn)，在隧道的進(jìn)出Vl處先期澆筑一定形狀尺寸的泡沫混凝土塊(圖4)，再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行隧道的進(jìn)出El開挖處理，不但能da限度地減少對原有地形、地貌的破壞，而且施工簡單、安全、方便。
泡沫混凝土現(xiàn)澆墻體特點(diǎn)優(yōu)勢
環(huán)保性
泡沫混凝土（發(fā)泡水泥）現(xiàn)澆墻施工過程安全。施工過程中不排放有害氣體和廢物，不會產(chǎn)生如無機(jī)棉類的纖維飛絮，污染環(huán)境，對施工人員呼吸道、皮膚造成損害。且墻體自身屬不燃材料，不會因交叉施工作業(yè)造成火災(zāi)。并且當(dāng)建筑物壽命到期需拆除時(shí)，泡沫混凝土（發(fā)泡水泥）不會對環(huán)境產(chǎn)生污染。不像棉類保溫材料，拆除時(shí)，由于飛屑污染，對人民健康造成巨大傷害。有報(bào)道稱，日本現(xiàn)今的巖棉保溫層拆除時(shí)，施工人員要保護(hù)，且在巖棉上噴膠狀粘合劑，然后拆除，但仍由大量的漂浮物，對環(huán)境影響極大。有說，如果說聚ben板保溫對環(huán)境是白色污染，那巖棉對環(huán)境的污染將大100倍。在建筑物拆除時(shí)，泡沫混凝土（發(fā)泡水泥）能夠循環(huán)和回收再利用，廢棄物可以做為渣土，無污染排放，不會造成環(huán)境的二次污染。泡沫混凝土（發(fā)泡水泥）現(xiàn)澆墻在施工中做到了安全。
泡沫混凝土路基填筑方法和注意要點(diǎn)
施工場地的準(zhǔn)備工作！
設(shè)置泡沫輕質(zhì)土現(xiàn)場制作樣和站；泡沫混凝土路基基槽開挖、砂礫墊蛋施工準(zhǔn)備，并做好防、排水等作業(yè)。阿時(shí)，嚴(yán)格控制基槽開挖邊坡坡比，在明確設(shè)計(jì)規(guī)范要求外，余坡比在1：0.8-1：1范圍內(nèi)；
做好現(xiàn)澆擋板鋼筋與模板等材料的準(zhǔn)備工作，保證材料供應(yīng)充足；施工混凝土面板，使泡沫土區(qū)形成封閉澆筑區(qū)；清理干凈澆筑區(qū)基底的雜物和障礙物，尤其是排清基底積水。
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