泡沫混凝土在軟基路堤中的應用
在公路施工過程中，只有提升路基的性能,才能夠有效的防止橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。以某橋施工現(xiàn)場為例，由于其緊鄰河道，地基下部含水量較高，壓縮性良好，能夠滿足軟地基的強度部分非常少，滲透性能也比較差，所以,在施工中必須對匝道處進行優(yōu)化施工，避免出現(xiàn)較大程度的沉降。如果使用泡沫混凝土進行施工，則能有效增強橋的負荷能力，提升整個橋體的質(zhì)量，避免橋基間因出現(xiàn)較大程度的沉降現(xiàn)象而出現(xiàn)跳車問題
泡沫混凝土現(xiàn)澆輕鋼鋼網(wǎng)墻體有哪些優(yōu)點？
節(jié)能環(huán)保
現(xiàn)場干作業(yè)，可以有效控制施工過程中引起的大氣污染、土壤污染、水污染及對現(xiàn)場周圍環(huán)境的各類影響，并有效減少廢棄物的產(chǎn)生。
自重輕、用材省
結(jié)構(gòu)材料強度高，厚度薄，用鋼量省（通常低層房屋總體用鋼量在35kg/m2以內(nèi)，多層建筑用鋼量在45kg/m2左右），房屋的整體自重輕，僅為傳統(tǒng)磚混結(jié)構(gòu)的1/4左右。結(jié)構(gòu)重量輕降低了運輸和吊裝費用，基礎(chǔ)負載也相應減少，降低了基礎(chǔ)造價。
泡沫混凝土回填都用在哪些地方？
車站頂板回填
車站頂板防水層驗收合格后，可進行回填，一般回填高度在1250px內(nèi)使用人工回填和人工壓實，用土回填荷載較重，同時人工壓實度不夠，基于對車站頂板的保護，在滿足地鐵箱體結(jié)構(gòu)頂板壓彎裂縫寬度及頂板抗壓強度要求的情況下，需對車站頂板進行輕型材料換填處理。
隧道豎井及橫通道回填
在長隧道施工時，為了縮短工期，要設(shè)置豎井或斜井以增加工作面，隧道施工期間利用橫洞提前進入隧道內(nèi)增加隧道施工作業(yè)面，隧道貫通后，豎井或橫通道都沒有用了.可以根據(jù)設(shè)計，或是作為通風通道，或是封死。豎井回填工作分為4階段進行。di一階段是在進行下部橫通道回填時，用低強度泡沫混凝土對豎井進行回填；第二階段是在上部后一節(jié)樁基破除完畢后，用低強度泡沫混凝土對后一個橫通道和盾構(gòu)隧道上部4m范圍內(nèi)的豎井進行回填；第三階段是對盾構(gòu)隧道頂部4m以上，路面以下2.5m范圍內(nèi)進行高強度泡沫混凝土回填。
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