泡沫混凝土在高速公路上的運用
用于道路加寬
隨著交通量日益增長，在上世紀90年代及以前修建的公路，大都已經(jīng)不能滿足使用要求，
的道路加寬工程中，大多采用原路基兩側(cè)拼接加寬的方式，無疑地需要擴大公路占用土地。
(1)常規(guī)道路加寬法存在的主要問題
①公路加寬就需要新征土地，以下圖為例，新征土地寬度為CD，填土橫斷面為四方形
達的東面部地區(qū)，伴隨著公路加寬，需要進行大量拆遷，不但延誤施工工期，而且要付出高額發(fā)生經(jīng)濟糾紛，引起不必要的麻煩。
②東面沿海地區(qū)軟基分布廣，地基承載能力低。因此，在路堤兩側(cè)拼接加寬后，新加j差異，使路基橫向沉降呈反盆形式分布，時常導致路面及路堤兩側(cè)附近的結(jié)構物被拉裂破huai后的維修養(yǎng)護費用。
泡沫混凝土現(xiàn)澆墻體特點優(yōu)勢
隔聲降噪性
泡沫混凝土（發(fā)泡水泥）現(xiàn)澆墻內(nèi)部95%以上的獨立泡孔構成了蜂窩狀的結(jié)構，具有合適的通氣性能。當聲波入射到多孔材料時，首先引起小孔或間隙的空氣運動，而緊靠孔壁或纖維表面的空氣因受孔壁的影響便不易運動?？諝獾倪@種粘滯性會使一部分聲能變成熱能。小孔中的空氣和孔壁同纖維之間的熱傳導，也會引起熱損失。從而使聲能衰減。吸音能力達到普通混凝土的10倍以上，隔音效果達到50db(150mm)，降噪系數(shù)達到0.97，為新型發(fā)泡吸音隔音材料。兩面是高密度的壓力水泥板，整個墻體形成“質(zhì)量-彈簧-質(zhì)量”定律，對房屋建筑物的隔音起到很大作用?，F(xiàn)澆輕質(zhì)復合墻分室隔墻120mm厚空氣聲計權隔聲量達到45分貝，150mm厚分戶隔墻空氣聲計權隔聲量達到50分貝，200mm厚賓館隔墻空氣聲計權隔聲量達到55分貝。完全滿足現(xiàn)行的住宅、公寓和賓館的隔音要求。
泡沫混凝土回填都用在哪些地方？
車站頂板回填
車站頂板防水層驗收合格后，可進行回填，一般回填高度在1250px內(nèi)使用人工回填和人工壓實，用土回填荷載較重，同時人工壓實度不夠，基于對車站頂板的保護，在滿足地鐵箱體結(jié)構頂板壓彎裂縫寬度及頂板抗壓強度要求的情況下，需對車站頂板進行輕型材料換填處理。
隧道豎井及橫通道回填
在長隧道施工時，為了縮短工期，要設置豎井或斜井以增加工作面，隧道施工期間利用橫洞提前進入隧道內(nèi)增加隧道施工作業(yè)面，隧道貫通后，豎井或橫通道都沒有用了.可以根據(jù)設計，或是作為通風通道，或是封死。豎井回填工作分為4階段進行。di一階段是在進行下部橫通道回填時，用低強度泡沫混凝土對豎井進行回填；第二階段是在上部后一節(jié)樁基破除完畢后，用低強度泡沫混凝土對后一個橫通道和盾構隧道上部4m范圍內(nèi)的豎井進行回填；第三階段是對盾構隧道頂部4m以上，路面以下2.5m范圍內(nèi)進行高強度泡沫混凝土回填。
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