泡沫混凝土在高速公路上的運用
在公路建設(shè)中，泡沫混凝土技術(shù)大有用武之地，對于解決橋臺臺背跳車、道路加寬時新老路基的差異沉降及側(cè)移、高填土路堤的穩(wěn)定性、西部寒冷地區(qū)路堤的隔熱保溫等難題提供了一種新的途徑，不但能節(jié)省用地、減少拆遷，充分提高土地利用效率，而且能縮短施工工期，提高工程質(zhì)量，大幅度地降低工程運營后的維護管理費。
泡沫混凝土在高速公路上的運用
隧道坑口的填筑
隧道進出口的處理對環(huán)境、景觀的影響較大，應(yīng)盡量采用零開挖洞El，淡化洞口處理的方式。但由于隧道進出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌，給施工帶來較大的麻煩，因此，在開挖時，時常采用人工化的洞門結(jié)構(gòu)處理方式，對進出口進行較大面積的處理，這不但需要較長的工期，花費人力和財力，而且對進出口附近的環(huán)境景觀造成較大的破壞。利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性、強度及穩(wěn)定性好，且易于開挖等特點，在隧道的進出Vl處先期澆筑一定形狀尺寸的泡沫混凝土塊(圖4)，再在此基礎(chǔ)上進行隧道的進出El開挖處理，不但能da限度地減少對原有地形、地貌的破壞，而且施工簡單、安全、方便。
施工速度快。泡沫混凝土施工前不用做找平，澆注攤平既可，而聚ben乙烯泡沫塑料板需要一張張鋪設(shè)，且鋪設(shè)前還要做砂漿找平，故其施工速度比泡沫混凝土慢很多。
沒有接縫，減少了接縫所造成的熱損失。而聚ben乙烯泡沫塑料板因為是一張張鋪設(shè)，有很多接縫，容易形成冷橋或熱橋。、承載力強。聚ben乙烯泡沫塑料板的抗壓強度，只有0.02～0.03MPa，容易產(chǎn)生壓縮變形，引起地面開裂甚至塌陷。而泡沫混凝土抗壓強度為0.4～15MPa，抗壓性更好
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